Im Januar 1988 vergab das französische Heer einen Auftrag an Renault über die Lieferung von 3.500 LKW des Typs G 290 (6x4). Gleichzeitig wurden von LOHR 2.500 Anhänger des Typs RM19, die ebenfalls für den Umschlag von Containern ausgelegt waren, beschafft. Daher wurden sowohl die Zugmaschine als auch der Anhänger mit einer Wechselladeenrichtung von Bennes Marrel (heute einfach Marrel) Typ Ampliroll 155NB ausgestattet. Der gesamte Lastzug nennt sich dabei Vehicule Transport Logistique (VTL). Die Bennes Marrel Wechselladeeinrichtung ist für Lasten von bis zu 16.000 kg ausgelegt, wobei die Ladezeit bei 38 Sekunden und das Absetzten lediglich 34 Sekunden in Anspruch nimmt.

Mit Abweichungen von bis zu zehn Grad können auch nicht ausgerichtete Ladungen aufgenommen werden. Neben den

üblichen Containern können auchTank- und Kipperaufsätze verwendet werden.

In January 1988 the French Army awarded Renault an order for 3,500 G 290 (6x4) trucks together with 2,500 LOHR RM19 trailers for the transport and handling of logistic containers. Both, carrier vehicle, equipped with a Bennes Marrel (today Marrel) Ampliroll 155NB load-handling system, and trailer are known as the Vehicule Transport Logistique (VTL). Deliveries were concluded in 1993. The Bennes Marrel load-handling system can carry loads of up to 16,000 kg with a loading time of 38 seconds and unloading time of 34 seconds. Misaligned loads of up to 10 degrees either side can be handled without restrictions. Beside the usual container also tanker platforms or tipper bodies can be carried.
 

Das Nachschubsystem VTL besteht aus den LKW und den entsprechenden Anhängern von Lohr. Beachte die unterschiedlichen Anstriche.

The VTL logistic systems comprises of a truck and trailer (Lohr) combination. Note the different camouflage systems.